8月26日油价一夜变脸！国际原油连跌2天！本轮油价能下跌吗？

8月26日凌晨四点，霍尔木兹海峡的夜色被探照灯划破，四十多艘油轮排成长队，缓缓穿过这条被全世界紧盯的水道。 美方确认，这批油轮装载了约1600万桶原油，其中还包括几艘伊拉克的油轮，它们拿到了特别通行证。 水面上看起来很平静，但国际原油市场却因此翻了个身。 消息传出来之后，连续两天，国际油价都在往下走。 WTI原油跌到了85.01美元，每桶少了2.05美元，伦敦布伦特原油收在92.17美元，跌幅也是2.22美元。 对消费者来说，这算得上是久违的好消息。 毕竟从8月中旬开始，国际油价就一直在涨，国内成品油也跟着往上涨，涨得让人心里发慌。 但把时间拉回到8月26日，国内成品油计价周期已经到了第八个工作日，整个周期眼看就要收尾了。 前七个工作日里，国际油价涨势很猛，每天的数据都在往上跳，国内的预估涨幅也随之直线上升。 到了第八个工作日，原油综合变化率变成了10.01%，换算成国内汽柴油价格，每吨预估上涨430元。 如果按每升来算，大概是0.37到0.39元。 这个数字意味着什么，跑过长途的司机心里都清楚。 430元的涨幅，在这轮周期里已经算很高的了。 虽然最后两天国际油价在跌，但之前累积的涨幅太大，整体均价已经被拉得很高。 按照国内成品油调价机制，定价参考的是十个工作日的原油均价，而不是某一天的涨跌。 所以，即便后面两天继续跌，也很难把整个均价拉回涨势线以下。 也就是说，8月28日晚上24点，新一轮油价调整窗口打开的时候，涨价这件事基本已经定了。 只是幅度可能比之前预计的要小一些。 从430元每吨，到最终的380元甚至400元，取决于最后两天的国际油价走势。 但这不是重点。 重点在于，霍尔木兹海峡的那批油轮，可能正在改变下半年油价的方向。 回想一下，去年以来，国际油价居高不下的核心原因，就是那条海峡的通行安全问题。 中东地区的局势复杂，一旦霍尔木兹海峡出现封锁或者通行受阻，全球每天有几千万桶原油的运输就会受到影响。 市场最怕的就是不确定性，只要这条水道的通航状态不明确，油价就很难掉下来。 但现在，美伊之间的地缘冲突出现了缓和的迹象。 美方确认有40艘油轮顺利通行，外运原油约1600万桶，这本身就是一个信号。 伊拉克油轮能拿到特别通行证，说明海峡的管控正在松动。 虽然还不能说完全恢复正常，但至少，之前那种紧张到极点的状态，在慢慢降温。 市场情绪是最敏感的。 一旦恐慌消退，投机资金就会开始获利了结。 连续两天的国际油价下跌，就是这种情绪的直接反映。 很多之前押注油价上涨的资金，正在悄悄撤出。 这种趋势如果持续下去，下半年国际油价的走势，很有可能出现转折。 从国内的情况来看，油价高企已经持续了相当长一段时间。 消费者的出行成本、物流运输成本，都在跟着上涨。 对于普通家庭来说，每一次加油多花几十块钱，累积起来并不是小数目。 对于跑运输的司机来说，油价的涨跌直接关系到每天的利润。 但反过来说，油价本身也有它的逻辑。 它不只看地缘政治，还要看供需关系。 全球经济的走势、产油国的产量政策、新能源替代的速度，这些因素都在同时起作用。 单纯把油价涨跌归因于某一个因素，很难得出准确的判断。 霍尔木兹海峡的那批油轮，是一个具体的案例，也是一个可以被观察到的节点。 它说明，即便是在最紧张的时刻，原油的运输和交易依然在进行。 那些被媒体渲染的“危机”，未必真的会走到极端。 当市场发现实际情况没有想象中那么糟糕，价格就会回到它该在的位置。 回到8月26日，距离油价调整还有两天。 国际油价还在跌，国内的预估涨幅也在慢慢收窄。 对于有车一族来说，也许可以趁着最后两天，去加油站把油箱加满。 毕竟，涨价的牌已经打出，剩下的只是涨多涨少的问题。 但更重要的事情，是看清楚这个趋势。 如果国际油价能继续走弱，如果霍尔木兹海峡的通行状态能持续改善，那么下半年国内成品油价格，也有可能迎来调整的机会。 430元每吨的涨幅，放在一个更长的时间段里看，可能只是一个阶段性高点。 油价的逻辑，从来不是直线的。 它总是在涨涨跌跌之间，找到自己的方向。 8月26日，那批油轮过去之后，市场的风向也在慢慢转变。 特别